 |
Загадочные
"самолетики"
 Множество глаз рассматривало золотые крылатые фигурки,
выставленные в Музее золота при Государственном банке Колумбии. Они не раз
экспонировались на передвижных выставках "Сокровища Колумбии",
проводившихся в различных странах мира. Но только в 1969 году американский
ювелир Эмануэль Стауб обратил внимание на то, что одна из крылатых
фигурок, копией которой он располагал, как-то уж очень сильно смахивает на
самолет. Ювелир переслал копию своему другу, известному зоологу Айвену
Сандерсону, руководителю Общества по изучению необъясненного. Ученому
сразу стало ясно, что фигурка, названная в выставочном каталоге
"зооморфной", в действительности не имеет прототипов среди животных. В то
же время несколько авиационных экспертов, с которыми консультировался
Сандерсон, признали в находке модель летательного аппарата. А возраст ее
составлял более тысячи лет.
 Статья Сандерсона о древнем самолете, опубликованная в конце
1969 года журналом "Аргоси", произвела сенсацию - и побудила к поискам
аналогичных фигурок в музеях и частных собраниях. Всего к настоящему
моменту известно свыше тридцати "золотых самолетиков". Обычно их находили
в захоронениях индейских вождей. Предполагается, что при жизни хозяев эти
предметы использовались в качестве нагрудных украшений или амулетов.
Благодаря наличию в захоронениях органических остатков, поддающихся
датировке радиоуглеродным методом, время изготовления крылатых амулетов
известно с достаточной точностью - около 500 года нашей эры. Авторами этих
шедевров являлись мастера индейской культуры толима, жившие на территории
нынешней Колумбии, в среднем течении реки Магдалена. Однако творения их
рук встречались далеко за пределами названного региона. Так, в берлинском
Музее этнографии хранится "самолетик", найденный на территории Коста-Рики.
Сообщалось об обнаружении подобных изделий из золота в Венесуэле и Перу.
Не все фигурки этого типа обнаруживают столь же яркое
внешнее сходство с самолетом, как экземпляр, обследованный Сандерсоном.
Более того, изготовители фигурок явно изображали некое живое существо, о
чем свидетельствуют глаза и пасть. Соответственно классификации этих
предметов специалистами по древним культурам Америки носят биологический
оттенок. Крылатые амулеты часто связывают, например, с "культом
насекомых". Аналогичный экспонат из Музея естественной истории в Чикаго
снабжен подписью "летучая рыба", а его собрат из Музея примитивного
искусства в Нью-Йорке подается публике как "крылатый крокодил". И все же,
несмотря на различие форм, практически все крылатые фигурки из золота
сохраняют принципиальную схему самолета, которой нет точных соответствий в
природе. На каждом экземпляре легко показать кабину, фюзеляж, крылья,
стабилизаторы, киль...
Все споры вокруг колумбийских "самолетиков" оставались
умозрительными, пока за дело не взялись Алгунд Энбом и Петер Белтинг из
немецкого городка Лер. Этих очень разных по профессии людей - медика и
офицера ВВС - объединил глубокий интерес к истории авиации. Вдобавок
Белтинг уже давно увлекается моделированием самолетов. Энтузиасты приняли
решение построить увеличенные копии крылатых фигурок и испытать их в
полете.
 Для копирования были выбраны две фигурки, наиболее похожие на
самолет - та, которая прославилась благодаря публикациям Сандерсона, и
золотой амулет, хранящийся в Смитсоновском институте в Вашингтоне. По
размерам модели превосходили миниатюрные оригиналы в 16 раз, но сохраняли
все их пропорции и особенности формы. Для вящего сходства копии покрыли
золотистой краской. Так как по виду колумбийских "самолетиков" трудно было
определить, какого рода двигатель мог на них стоять, Петер Беллинг создал
модели в двух вариантах - с пропеллером и реактивным движком.
 Результат был ошеломляющий.
Радиоуправляемые модели оказались в состоянии выполнять даже такие фигуры
пилотажа, как бочка и петля! Они уверенно маневрировали в воздухе и
заходили на посадку, несмотря на поднимавшийся время от времени ветер. В
ходе испытаний у моделей не выявилось абсолютно никаких аэродинамических
недостатков. Даже с выключенным двигателем они превосходно планировали.
Эти испытания, начатые в 1996 году, повторялись много раз. В
апреле 1998 года за демонстрационными полетами моделей наблюдали сотни
участников ежегодного съезда Немецкого общества авиации и космонавтики.
Маститые ученые, авиаконструкторы и профессиональные пилоты были едины в
своем мнении: конструкция этих летательных аппаратов совершенна. В природе
нет и не могло быть ничего подобного. |
 |
